Referenssit

LST rakentaa Turun AMK:lle HybridiKontin
– turvallinen testiympäristö tulevaisuuden polttoaineille

Turun ammattikorkeakoulun Moottori- ja voimalinjalaboratorio saa merkittävän vahvistuksen, kun uusi LST:n rakentama ja varustelema HybridiKontti valmistuu tämän vuoden aikana. Kontti tarjoaa turvallisen ympäristön, jossa voidaan testata esimerkiksi raskaan kaluston tai laivojen käyttöön soveltuvia moottoreita ja tulevaisuuden polttoaineita, kuten vetyä ja ammoniakkia. Tavoitteena on löytää ratkaisuja vähäpäästöisempään ja energiatehokkaampaan liikkumiseen.

Taustalla on Varsinais-Suomen liiton (EAKR:n Euroopan aluekehittämisrahaston) rahoittama hanke. Kilpailutuksen jälkeen kontin toteuttajaksi valikoitui LST, jolla on kyky koota eri yksiköiden monialainen osaaminen saman projektin alle – ja nyt kirjaimellisesti yhteen 12 metriä pitkään konttiin.

– HybridiKontti on meille ensimmäinen vetytekniikkaan ja -talouteen liittyvä hanke, ja se avaa aivan uuden aikakauden vetytutkimukselle. Yhteistyömme LST:n kanssa on sujunut erinomaisesti: aikataulut ovat pitäneet, ja kaikki esittämämme tekniset muutokset ja tarpeet on onnistuttu toteuttamaan. Olemme luottavaisia ja odotamme innolla, että pääsemme aloittamaan tutkimukset, sanoo tutkimusvastaava Mika Laurén AMK:n Moottori- ja voimalinjalaboratoriosta.

Yhteistyötä yli yksikkörajojen

LST voitti kilpailutuksen joulukuussa 2024, ja urakka valmistuu sovitusti nyt syksyn aikana. AMK:n on tarkoitus tehdä ensimmäiset vetykoeajot ensi vuonna.

HybridiKonttia ei voi luokitella ”ihan perus” toimituskategoriaan, sillä kyseessä on mittava hanke, joka on vaatinut tarkkaa suunnittelua ja projektinhallintaa.

Mukana on ollut laaja joukko LST Groupin yksiköitä: LST Service, LVI-Tiimi, LST Production ja Laivasähkötyön Military-yksikkö plus useita erikoistuneita suunnittelijoita ja toimittajia.

LST:llä projektin johtamisesta ja kokonaisuuden koordinoinnista ovat vastanneet projektipäällikkö Miikka Pohjola Laivasähkötyön Military-yksiköstä sekä häntä sijaistanut liiketoimintajohtaja Tomi Haarala LST Transportsilta. Teknisen toteutuksen osalta keskeisessä roolissa on ollut myös LST Servicen asennusvastaava Sami Malmivaara.

– Meille on arkipäivää toteuttaa uudenlaisia ja moniulotteisia projekteja, vaikka moottoritutkimuskontti olikin ensimmäinen laatuaan. Erityisen hienoa on ollut se, että talosta löytynyt LVI-osaaminen saatiin saumattomasti osaksi kokonaisuutta. Projekti on ollut palkitseva ja tarjonnut itsellekin uusia oivalluksia LVI-ratkaisuista, Pohjola kertoo.

Mahdottomasta mahdollista rakentavassa ilmapiirissä

Kontin toteutus on vaatinut tarkkaa yhteensovittamista: tilaajan ja tulevan käytön asettamat vaatimukset, toimittajien speksit ja maailmantilanteen aiheuttamat force majeurit on onnistuttu kääntämään toimivaksi lopputulokseksi.

Konkreettisina esimerkkeinä ilmavesilämmönvaihtimien mitoitukset tai pakoputken äänenvaimennin, jolle asetetut raja-arvot olivat erityisen tiukat.

– Tällaisessa hankkeessa tulee vastaan tilanteita, joissa valmista asiaa ei ole hyllytavarana olemassa. Siksi on ollut erityisen palkitsevaa nähdä, miten matkan varrella syntynyt ongelma löytää pala palalta ratkaisunsa, kuvaa Haarala.

LST ja Turun AMK eivät olleet aiemmin tehneet yhteistyötä, mutta yhteinen luottamus on syntynyt tehdyn työn perusteella. Avoimuus ja välitön vuorovaikutus ovat olleet projektin kulmakiviä. Kun AMK:n tiimi on vieraillut LST:n hallilla, on laitteen äärellä päästy käymään konkreettisia keskusteluja ratkaisuista ja yksityiskohdista, joilla on ollut suora vaikutus lopputulokseen.

– Ratkaisukeskeisestä ilmapiiristä iso kiitos kuuluu Turku AMK:n projektitiimille: vuorovaikutus on ollut avointa, aktiivista ja joustavaa alusta alkaen. Yhdessä on saatu monta teknistä haastetta selätettyä, ja hankkeesta, joka alussa tuntui vähän mahdottomaltakin, on tullut täysin mahdollinen, Pohjola kiteyttää.

Kontista kohti vihreämpää tulevaisuutta

Asiakaslähtöisesti, kestävästi ja kerralla oikein – LST:n arvot on naulattu konttiin ja valmista on tehty sillä mentaliteetilla, ettei AMK:n tarvitse jo parin kuukauden päästä muokata, uudistaa tai korjata mitään osaa kokonaisuudesta rakenteista laitteistoihin.

Samalla on luotu myös alustava valmius tulevaisuuden tarpeisiin: konttiin voidaan lisätä turva-automaatiota, sammutusjärjestelmä, vetyputkistoja ja muita polttoaineputkistoja sekä inerttikaasujärjestelmä.

– Ja onhan se nyt ihan hillittömän siistiä olla mukana rakentamassa laitetta, jolla tutkitaan vihreämpää tulevaisuutta, vaihtoehtoisia polttoaineita ja keinoja liikkua jatkossa tehokkaammin. Meille tämä projekti on osoitus siitä, että asiakkaan kanssa yhdessä tehden ja koko talon osaamista hyödyntäen löytyy ratkaisut kaikkein haastavimpiinkin kohtiin, summaavat Miikka Pohjola ja Tomi Haarala yhdessä.

Hybridikontti-hanke on Euroopan unionin osarahoittama.